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世界上大吨位轮式起重机的发展概况

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世界上大吨位轮式起重机的发展概况

发布日期:2018-10-03 作者: 点击:


  1971年德国罗森克兰茨(Rosenkranz)与多家厂商合作研制的K-10001型桁架臂汽车起重机,是世界第一台起重量超过一千吨的轮式起重机。该机后来出售给英国Baldwins工程公司。


  在德国企业中还有一家独特的公司——Rosenkranz(罗森克兰茨)。这是德国一家大型起重机租赁公司,它的独特之处在于自己“攒”起重机。1969年为参加慕尼黑奥运会主体育场工程的投标,罗森克兰茨计划添置一台千吨级起重机。但是当时德马格(DEMAG)还没有生产千吨级起重机的能力,哥特瓦尔德的AK850仅仅只完成了初期的设计。而罗森克兰茨的财政也十分紧张,于是他又一次选择自己建造起重机。在此之前,罗森克兰茨在1967年设计制造了K-2001型200吨桁架臂汽车起重机,1968年又制造了K-5001型500吨桁架臂汽车起重机,该机在1973年升级为K-6001。


龙辉起重机


  为了建造K-10001,罗森克兰茨让德马格(DEMAG)为其提供了回旋机构,克虏伯(KRUPP)帮助其制造主臂和桅杆,法恩(FAUN)为其提供特制的L1412/51型牵引车。1971年,K-10001在一片争议声中制造完成,这是世界首台最大起重能力为1000吨的桁架臂汽车起重机。K10001经过多次的转手,目前属于荷兰Sindorf,2002年Sindorf对该车进行了彻底的翻新改造,换装了与利勃海尔LTM1800相同的控制系统,使K-10001重新焕发了青春。1973年,罗森克兰茨又建造了3台500吨级起重机,分别命名为K-5001、K-5002、K-5003。不过将其底盘由68年设计的半挂拖车式构型,换成FAUN生产的前5后3全轮驱动底盘。


  亚洲起重机企业


  说完了欧美,再来看看亚洲。二战后,日本从美国引进了汽车起重机技术,70年代在与欧美技术交流的基础上做了较大改进,此后在中小吨位起重机市场占据了部分市场。日本的汽车起重机生产商主要包括多田野(TADANO)、加藤(KATO)。


  多田野(TADANO)创始人为多田野益雄,1919年创立于日本南部的香川县。1948年正式成立多田野铁工所株式会社。1955年生产出日本第一台液压汽车起重机。1969年首次向中国出口100台15吨液压汽车起重机。1990年多田野收购了德国法恩(FAUN)公司。FAUN是德国老牌汽车企业,1919年创立于德国纽伦堡,主要生产汽车起重机和牵引底盘。1998年,多田野推出当时亚洲最大的550吨级全路面起重机AR-5500M。该车采用7轴底盘,是日本迄今为止生产的最大型号全地面起重机。


  加藤(KATO)创立于1895年,最初是日本东京都成立的私营炼钢厂“加藤制作所”。1923年加藤开始制造铁路用内燃机车,1938年开始生产发动机、拖拉机、压路机和起重机。1939年加藤生产的起重机安装到日本航母上,并参加了太平洋战争。日本战败后,加藤从1959年开始生产液压汽车起重机和地面钻机,1967年开始生产全液压挖掘机。1969年当时亚洲最大的汽车起重机NK-750Jumbo下线。该机采用4轴底盘,最大起重量75吨。1980年加藤开始生产越野起重机,1987年开始生产全路面起重机。1995年,加藤公司为庆祝成立100周年,制造了当时亚洲最大的箱形伸缩臂汽车起重机NK-5000。该机采用6轴底盘,是世界上轴数最少的500吨级起重机,其他公司的同级产品多为7-9轴。该车长度只有13.58米,同时也成为车身最短的500吨级起重机。多田野与加藤长期处于竞争合作并存的关系,从上世纪60年代进军世界市场后,获得巨大发展。但是受日本国土狭窄、道路规范的限制,以及日本泡沫经济的打击,在大吨位汽车起重机市场未有太大斩获。


  中国汽车起重机起步于50年代初期,主要是引进或测绘进口苏联产品。在此基础上,北京市机械厂(北京起重机器厂前身)于1957年首次在解放牌底盘上生产了3吨机械式汽车起重机。在70年代中后期以前,我国起重机厂家基本以生产5-8吨以下的汽车起重机为主,液压起重机也开始面世。履带式起重机也是在苏联挖掘机的基础上改进而成,但一直未形成规模。


  1978年改革开放后,我国轮式起重机经历了一段自行研制阶段(16-20吨液压箱型伸缩臂)。同时各厂家分别与日本多田野、加藤,美国格鲁夫,德国利勃海尔等,采用引进合作的方式,相继生产出了20t、25t、35t、40t、45t、50t、80t、125t汽车起重机和25t越野轮胎起重机,以及32t、50t、70t、160t全地面汽车起重机。通过对引进技术的消化、吸收和移植,我国的轮式起重机产品性能、制造水平均上了一个台阶,产品产量也逐年有所提高。但受到方方面面条件的限制,至90年代后期,我国的汽车起重机技术,与国外相比仍有一段差距。由于国家宏观调控,导致建筑市场萎缩。全国汽车起重机销量从1993年的5154台,跌至1997年的2274台。


  


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